La empresa belga fue preadjudicada para ejecutar el dragado de adecuación en el Canal de Pasaje y Antepuerto Norte, en una licitación que superó técnica y económicamente a sus competidores.
La compañía Jan De Nul, a través de su subsidiaria local Compañía Sudamericana de Dragados, fue preadjudicada para realizar las obras de dragado en el Puerto de Buenos Aires. La empresa se impuso en la Licitación Pública N° 23/2025 de la Administración General de Puertos, que busca mejorar la navegabilidad y eficiencia logística en uno de los principales nodos del comercio exterior argentino.
El proyecto contempla la remoción de 550.000 metros cúbicos de sedimentos en sectores clave como el Canal de Pasaje, áreas de maniobra y distintos sectores operativos. Los trabajos tienen un plazo de ejecución de 140 días corridos y son esenciales para que los buques de gran porte puedan operar sin restricciones, sostener la competitividad frente al comercio marítimo regional y evitar cuellos de botella logísticos.
En la licitación también participaron Dredging International NV (DEME) y Dragados Argentinos S.A. (DASA S.A.). La oferta de Jan De Nul fue de u$s4.955.307,43, un 35,14% por debajo del presupuesto oficial y un 27% inferior a la de su competidor más cercano. DEME ofertó u$s6.718.702, mientras que Dragados Argentinos presentó una propuesta de u$s6.943.836,28.
El dictamen de preadjudicación consideró la propuesta de Jan De Nul como «válida, conveniente y ajustada» a las condiciones técnicas y económicas del pliego licitatorio. La empresa superó técnica y económicamente a las otras dos oferentes.
La adjudicación se da en un contexto de fuerte competencia entre Jan De Nul y DEME, dos de las principales compañías internacionales de dragado, que mantienen posiciones enfrentadas en torno a futuros proyectos vinculados a la Hidrovía Paraná-Paraguay. La obra representa un avance importante para Jan De Nul en el mercado argentino de infraestructura portuaria.
Desde Jan De Nul señalaron que la preadjudicación constituye un reconocimiento a su capacidad técnica y destacaron la necesidad de modernizar la infraestructura portuaria argentina para sostener la competitividad de las exportaciones.