El diputado nacional Jorge Taiana presentó un pedido de informes al Poder Ejecutivo para indagar sobre distintos aspectos económicos, técnicos, ambientales, de competencia y transparencia vinculados a la licitación pública para la concesión de la Vía Navegable Troncal (Hidrovía), cuyo cierre de presentaciones fue este viernes 27.
Según los fundamentos del proyecto legislativo, la iniciativa “surge de la necesidad de arrojar luz sobre un proceso licitatorio que, bajo el amparo de la Resolución 67/2025, parece priorizar la lógica del mercado por sobre el interés nacional, desatendiendo aspectos fundamentales que hacen a la transparencia y al control estatal de un recurso que es patrimonio de todos los argentinos e ignorando que el control de lo que entra y sale de nuestro territorio es una facultad indelegable”.
En ese sentido, Taiana expresó su preocupación porque “en el marco de la nueva licitación se haya avanzado en la desarticulación de los organismos de control federales y participativos, dejando la fiscalización de la vía en un vacío institucional que vulnera los derechos de las provincias ribereñas consagrados en nuestra Constitución Nacional”.
Asimismo, advirtió que “la disolución del Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable representa un retroceso alarmante en la concepción de un federalismo concertado, alejando a los estados provinciales de la gestión de sus propios recursos naturales y de la supervisión de una obra que impacta directamente en sus territorios y ecosistemas”.
El pedido de informes del ex canciller, que cuenta con el acompañamiento de varios diputados, se apoya en un análisis técnico elaborado por especialistas en la materia, quienes señalaron inconsistencias y contradicciones en los pliegos licitatorios en cuestiones ambientales, operativas y tarifarias.
En línea con estos cuestionamientos, el ingeniero José María Lojo y el abogado Eduardo Barcesat iniciaron recientemente una denuncia penal contra funcionarios nacionales y solicitaron la suspensión de la apertura de sobres.
Finalmente, Taiana subrayó: “No podemos permitir que el control de la vía quede librado a la autorregulación del mercado o a organismos sin capacidad de auditoría real. ¿Quién va a controlar qué se draga, cuánto se draga y qué barcos pasan? Sin control estatal, no hay soberanía. La Vía Navegable Troncal es la llave de nuestra salida al mar y la conexión con el mundo; su entrega a una gestión sin controles adecuados o su fragmentación en beneficio de la concentración logística en un solo nodo portuario atentaría contra la integración territorial de la Argentina”.