Tras un eventual traspaso desde Nación, el gobierno de Santa Fe tiene un plan para reparaciones urgentes y un proyecto a largo plazo para la gestión de la traza, que incluye la participación de comunas y privados.
El proyecto de decreto difundido por Nación para la cesión de rutas nacionales a diversas provincias del país genera expectativas en el gobierno santafesino respecto a la ruta nacional A012. Según informaron fuentes oficiales, aún se aguardan resoluciones de la Dirección Nacional de Vialidad y la Secretaría de Transporte para concretar el traspaso.
De materializarse, el Ministerio de Obras Públicas provincial ya tiene preparado un plan de contingencia para tapar pozos, reparar baches y eliminar ahuellamientos, con una inversión estimada en 5 mil millones de pesos. Paralelamente, se evalúa un proyecto a largo plazo para constituir un ente público-privado con participación de las comunas, que financiaría el mantenimiento mediante una tasa única a camiones que accedan a terminales portuarias.
El borrador del decreto, que requiere la firma del presidente Javier Milei, delegaría en Santa Fe y otras provincias la competencia para el otorgamiento de concesiones de obra pública por peaje para la administración, reparación y mantenimiento de tramos de rutas nacionales en su territorio.
Desde el gobierno provincial se observa el proceso con cautela, señalando que la burocracia pendiente podría dilatar los tiempos. «Siempre falta algo y son muy lentos. Todo es bastante tortuoso», indicó una fuente consultada.
El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, explicó que, una vez completados los pasos formales, la idea es iniciar en el corto plazo una reparación urgente de todo el tramo, enfocada en pozos, cruces de ferrocarril, banquinas y ahuellamientos, con un plazo de obra no inferior a un año.
Para el largo plazo, se elabora un proyecto de circuito de rutas de accesos a puertos donde la A012 integraría una de ellas. «Todos los camiones que ingresen a las terminales pagarían una tasa unificada y única que se coparticiparía con las municipalidades en virtud de la cual hay un plan de obras», reveló Enrico. El objetivo es mejorar la infraestructura a 20 años, con obras como dobles carriles, rotondas, nuevos puentes y el mantenimiento permanente que requiere el alto tránsito pesado.